Camionetas de Daimler, autos de lujo para ir por caminos separados

Camionetas de Daimler, autos de lujo para ir por caminos separados

En esta fotografía de archivo del 4 de febrero de 2016, un logotipo de Daimler está colocado en la parte delantera de un concept car con motivo de la conferencia de prensa anual de la compañía en Stuttgart, Alemania. Los accionistas de Daimler AG, fabricante de automóviles de lujo Mercedes-Benz, tienen una reunión extraordinaria en línea el viernes 1 de octubre de 2021 sobre la escisión del negocio de camiones de la compañía. Crédito: Foto AP / Michael Probst, archivo

Los accionistas de Daimler AG, fabricante de automóviles de lujo Mercedes-Benz, aprobaron el viernes la escisión de la división de camiones de la compañía, una medida destinada a permitir que el mayor fabricante de camiones del mundo reaccione más rápido al cambio y se concentre en las nuevas tecnologías de bajas emisiones que transforman el industria automotriz.

La votación en una junta de accionistas en línea también significa que Daimler, con sede en Stuttgart, cambiará su nombre a Mercedes-Benz Group AG a partir del 1 de febrero de 2022.

Ola Kallenius, director ejecutivo de Daimler, dijo que “al liberar todo el potencial de ambas empresas, estamos estableciendo dos líderes indiscutibles en innovación que marcarán el ritmo en la transformación de sus industrias”.

Una de las razones de la escisión es que los automóviles y camiones de lujo están aplicando diferentes enfoques tecnológicos para desarrollar vehículos con cero emisiones locales, con Mercedes-Benz enfocándose en automóviles a batería, mientras que el negocio de camiones está desarrollando vehículos propulsados ​​por hidrógeno para el transporte de larga distancia. La medida tiene como objetivo permitir que las empresas independientes tomen decisiones más rápidas e independientes en un entorno que cambia rápidamente y sirvan a distintas bases de clientes.

La compañía dice que los autos de lujo y los camiones grandes son negocios fundamentalmente diferentes. La división de automóviles Mercedes-Benz vende un producto de lujo a consumidores adinerados, mientras que la división de camiones vende productos caros a empresas que se centran en el retorno de su inversión. Daimler espera que dividir los dos negocios reduzca lo que llama un descuento de conglomerado, lo que significa que las dos compañías valdrían más por separado que juntas.

  • Camionetas de Daimler, autos de lujo para ir por caminos separados
    La sede corporativa de Daimler AG se refleja en una ventana en Stuttgart, Alemania, el jueves 30 de septiembre de 2021. Los accionistas de Daimler AG, fabricante de automóviles de lujo Mercedes-Benz, tienen una reunión extraordinaria en línea el viernes 1 de octubre de 2021 sobre la escisión del negocio de camiones de la empresa. Crédito: Marijan Murat / dpa vía AP
  • Camionetas de Daimler, autos de lujo para ir por caminos separados
    Camiones se paran alrededor de la planta de camiones Mercedes-Benz de Daimler AG en Worth, Alemania, el domingo 26 de septiembre de 2021. Los accionistas de Daimler AG, fabricante de automóviles de lujo Mercedes-Benz, tienen una reunión extraordinaria en línea el viernes 1 de octubre , 2021, sobre la escisión del negocio de camiones de la empresa. Crédito: Uli Deck / dpa vía AP

Daimler Truck está probando el camión de larga distancia GenH2 que usa hidrógeno líquido para generar energía eléctrica a partir de una celda de combustible; el vehículo podría estar listo para su uso en 2027 si la infraestructura de combustible de hidrógeno está lista. Se necesitarán camiones de hidrógeno porque un número cada vez mayor de vehículos eléctricos ejerce más presión sobre la red eléctrica, ya que los estándares de emisiones más estrictos en Europa destinados a combatir el cambio climático exigen un mayor número de automóviles eléctricos. “Europa necesita una economía del hidrógeno”, dijo Martin Daum, director ejecutivo de Daimler Truck.

Daimler Truck incluye camiones Freightliner fabricados en Cleveland, Carolina del Norte, Mt. Holly, Carolina del Norte y Santiago Tianguistenco, México, así como su sede en América del Norte y centros de pruebas y diseño en Portland, Oregón.

La escisión fue aprobada por el 99,9% del capital representado y el cambio de nombre por el 99,9%, con el 56,4% del capital social representado en la junta.

Los accionistas de Daimler obtendrán una acción de Daimler Truck Holding AG por cada dos acciones que posean, lo que les dará el 65% de la nueva empresa. Daimler mantendrá una participación minoritaria del 35%. La compañía espera que la cotización se realice a finales de este año en la Bolsa de Valores de Frankfurt.


Similar Posts

Leave a Reply