Fundada por Volvo y Geely hace cuatro años, Polestar vendió solo 10,000 vehículos en 2020, pero tiene como objetivo las ventas unitarias anuales de aro

El fabricante sueco de automóviles eléctricos Polestar se hará público

Fundada por Volvo y Geely hace cuatro años, Polestar vendió solo 10,000 vehículos en 2020, pero tiene como objetivo ventas unitarias anuales de alrededor de 290,000 para 2025.

El fabricante de automóviles eléctricos Polestar, controlado por la sueca Volvo Cars y su propietario chino Geely, dijo el lunes que planea salir a bolsa en un debut bursátil que podría valorarlo en alrededor de 20.000 millones de dólares (17.000 millones de euros).

Polestar, un competidor europeo de Tesla, dijo en un comunicado que se utilizaría para “ayudar a financiar inversiones significativas en la expansión de sus productos, operaciones y mercados para crear una empresa líder en el mercado global de vehículos eléctricos premium de rápido crecimiento”.

Si bien los accionistas de Polestar 攚 incluyen a la estrella de cine estadounidense Leonardo DiCaprio 攈, ya que solo produjo dos modelos desde su creación en 2017, su capitalización de mercado lo colocaría justo detrás del gigante Nissan y por delante de los fabricantes de automóviles Renault y Subaru.

Tesla es el fabricante de automóviles más valorado del mundo, con una capitalización de mercado de más de 750.000 millones de dólares, más de tres veces la de Toyota o Volkswagen, que venden muchos más coches.

La cotización se llevará a cabo combinando Polestar con una empresa de adquisición de propósito especial (SPAC), Gores Guggenheim, creada por las firmas de inversión estadounidenses The Gores Group y Guggenheim Capital y se espera para el primer semestre de 2022.

La empresa recién formada se llamará Polestar Automotive Holding UK Limited.

Fundada por Volvo y Geely hace cuatro años, Polestar vendió solo 10,000 vehículos en 2020, pero tiene como objetivo ventas unitarias anuales de alrededor de 290,000 para 2025.

Su modelo actual es el Polestar 2, con planes de lanzar el Polestar 3 el próximo año.

La capitalización de mercado de $ 20 mil millones es equivalente a tres veces los ingresos previstos en 2023 y 1,5 veces las ventas esperadas en 2024, dijo la compañía.

Eso se compara con una capitalización de mercado de $ 40 mil millones para la empresa estadounidense Lucid Motors y alrededor de $ 30 mil millones para Xpeng de China.

Junto con el fabricante de baterías Northvolt, la compañía es el buque insignia sueco en el sector del automóvil eléctrico.

¿Paseo lleno de baches?

Si bien recientemente ha surgido un puñado de caras nuevas en el mercado de vehículos eléctricos, algunas han tenido un viaje lleno de baches.

El fabricante californiano de camionetas Rivian, respaldado por Ford y Amazon, pronto debería unirse a ellos con una fuerte capitalización.

“La transición a los vehículos eléctricos está generando mucho entusiasmo en el mercado”, dijo el analista Alexandre Marian de AlixPartners.

“En algunos casos, valoraciones muy altas sugirieron que la trayectoria de crecimiento sería más rápida que la de Tesla. Pero el riesgo es alto … es extremadamente complicado crecer como fabricante de automóviles”.

Li Auto de China recaudó 1.100 millones de dólares de su debut en Nasdaq el año pasado, pero luego vio caer el precio de sus acciones en Hong Kong el mes pasado en medio de las medidas enérgicas regulatorias tecnológicas de Beijing.

El constructor estadounidense de pick-ups eléctricas Lordstown Motors, por su parte, anunció en junio que no tenía los fondos para producir un vehículo a escala comercial.

Su director general renunció días después por los problemas de producción, pero también en medio de acusaciones de que él y otros ejecutivos habían brindado información inexacta sobre los pedidos anticipados.

“Es realmente más difícil para una pequeña empresa tener éxito” en la industria automotriz, ya que “los costos fijos son muy altos”, explica Jessica Caldwell de Edmunds.

Requieren no solo una gran fábrica, sino también una cadena de suministro confiable para las piezas.

Polestar trae consigo el “dinamismo de una empresa joven” y también se beneficia de “la herencia industrial y la experiencia de Volvo”, dijo a los inversores el director ejecutivo Thomas Ingenlath.

Polestar, inicialmente un automóvil deportivo híbrido para Volvo Cars, se convirtió en una marca separada en 2017.

Para lograr sus ambiciosos objetivos de expansión, la marca tiene la intención de lanzar un modelo cada año durante los próximos tres años. Se espera que el SUV deportivo de lujo siga al Polestar 2 el próximo año con el Polestar 4 como un sedán de lujo.

También planea impulsar una presencia en línea y abrir una serie de concesiones en grandes centros urbanos, mientras hace uso de la red de posventa de Volvo.


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