Se ven aviones Boeing 737 MAX estacionados cerca de Boeing Field en Seattle, Washington

Expertos criticarán a autoridad de aviación de EE. UU. por 737 MAX: fuente

Se ven aviones Boeing 737 MAX estacionados cerca de Boeing Field en Seattle, Washington

Se espera que un panel de autoridades de aviación civil global critique la aprobación de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. del 737 MAX de Boeing, que ha estado en tierra durante seis meses luego de dos accidentes, dijo el lunes una fuente familiarizada con el asunto.

El panel, conocido como Revisión Técnica de Autoridades Conjuntas (JATR, por sus siglas en inglés), fue establecido en abril pasado por la FAA en medio de críticas a los estrechos vínculos de la FAA con Boeing.

La FAA fue la última autoridad de aviación mundial en dejar en tierra el 737 MAX después de que uno de los aviones se estrellara en Etiopía en marzo, dejando 157 muertos, unos meses después de que otro se estrellara en Indonesia, matando a 189.

El JATR, que reúne a expertos de nueve autoridades internacionales de aviación, así como de la FAA y la NASA, tiene la tarea de revisar los procedimientos de aprobación para el 737 MAX y hacer propuestas para mejorarlos.

Según la fuente, el informe, que debe presentarse en las próximas semanas, es crítico con la FAA.

En particular, se espera que apunte a la falta de transparencia en la forma en que la FAA permitió a Boeing evaluar los sistemas y el software para el MAX, dijo la fuente bajo condición de anonimato.

Se espera que el panel concluya que la FAA no revisó adecuadamente los cambios importantes en el diseño del MAX, según la fuente.

Por ejemplo, fueron los empleados de Boeing quienes inspeccionaron el sistema antibloqueo MCAS, que estuvo implicado en los accidentes mortales, dijeron fuentes previamente a AFP.

‘Seguridad primero’

Las mismas fuentes informaron sobre una supuesta colusión en el marco de un programa en el que los empleados de Boeing están acreditados por la FAA para ayudar a aprobar la aeronave y aprobar los procedimientos de capacitación de los pilotos en aviones nuevos.

También se espera que el panel critique a la FAA por no compartir datos con sus pares al certificar el MAX en 2017, informó el Wall Street Journal.

“Esperamos la publicación del informe JATR cuando esté completo”, dijo un portavoz de Boeing en un comunicado.

“Nuestro equipo está decidido a seguir mejorando la seguridad en asociación con la industria aeroespacial global y la comunidad en general”, dijo el comunicado, y agregó que: “Seguimos trabajando con los reguladores globales para que el 737 MAX vuelva a estar en servicio de manera segura”.

“Revisaremos cuidadosamente todas las recomendaciones e incorporaremos cualquier cambio que mejore nuestras actividades de certificación”, dijo un portavoz de la FAA, que ha defendido al MAX.

El “enfoque del panel en la certificación de la aeronave es independiente de los esfuerzos en curso para que la aeronave vuelva a volar de manera segura”, dijo el portavoz.

Steve Dickson, el nuevo jefe de la FAA, dijo el lunes en el canal de televisión CNBC que viajaría a Seattle esta semana para probar un MAX con el MCAS modificado en un simulador.

También dijo que Boeing aún no había presentado todos los cambios solicitados para que la FAA se pronuncie sobre el levantamiento de la prohibición de vuelo en el MAX.

“Es realmente la seguridad primero y no estamos en ningún cronograma específico”, dijo.

Hay diferencias entre los reguladores sobre los criterios para volver a poner en servicio el MAX, ya que los europeos indican que ellos mismos inspeccionarán la aeronave y, al igual que los canadienses, quieren que la capacitación de los pilotos incluya tiempo en un simulador.


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