LATAM, la aerolínea más grande de América Latina, se declaró en quiebra por el impacto en los viajes del coronavirus

Las acciones de la aerolínea más grande de América Latina se desploman tras la declaración de quiebra

LATAM, la aerolínea más grande de América Latina, se declaró en quiebra por el impacto en los viajes de la pandemia del coronavirus

Las acciones de la aerolínea más grande de América Latina se desplomaron en las bolsas de valores de Nueva York y Santiago el martes después de que LATAM se declarara en quiebra en Estados Unidos.

LATAM ha sufrido una drástica caída en los negocios debido a la pandemia de coronavirus, que ha afectado a los viajes y el turismo en todo el mundo. El mes pasado, la aerolínea redujo sus operaciones en un 95 por ciento.

“LATAM entró en esta crisis como un grupo de aerolíneas saludable y rentable”, dijo el presidente ejecutivo, Roberto Alvo, en un comunicado.

“Pero estamos sujetos a circunstancias excepcionales que han provocado un colapso en la demanda global de nuestros servicios y actualmente operamos alrededor del cinco por ciento de nuestros vuelos de pasajeros”.

Añadió: “Hemos tenido que tomar medidas difíciles pero necesarias para garantizar nuestra sostenibilidad a largo plazo en estos tiempos extraordinarios”.

Las acciones abrieron con una caída cercana al 50 por ciento en la Bolsa de Nueva York, pero se recuperaron rápidamente antes de estabilizarse en torno a una caída del 35 por ciento.

Habiendo sido suspendidos por tres horas en la apertura en Santiago, habían perdido 36 por ciento al cierre.

La noticia se produjo después de que el gobierno de Chile dijera que estaba considerando un rescate para ayudar a LATAM, cuya sede se encuentra en la capital Santiago.

LATAM cerró 2019 con pasivos, incluida deuda, por valor de casi $ 18 mil millones.

La decisión de declararse en quiebra significa que “la empresa ahora puede sentarse y renegociar estas deudas”, dijo Alvo a la versión en línea del periódico Pulso.

“La ley en los Estados Unidos nos permite rescindir unilateralmente una serie de contratos, por ejemplo, contratos de arrendamiento de aeronaves”.

Dijo que esto permitiría a la empresa “adaptarse a una nueva situación de demanda”.

El martes temprano, Alvo dijo que la compañía había “entrado en una reorganización voluntaria bajo la protección del Capítulo 11 en los Estados Unidos”.

Los procedimientos del Capítulo 11 permiten a una empresa que ya no puede pagar su deuda reestructurarse bajo la supervisión de un tribunal sin la presión de los acreedores.

‘Sin ayuda para los propietarios’

El gobierno de Chile dijo que estudiaría la posibilidad de rescatar a LATAM.

“Aquí hay una decisión de país que tenemos que tomar”, dijo el ministro de Hacienda de Chile, Ignacio Briones, antes de agregar que “el gobierno evaluará si es conveniente y oportuno contribuir al proceso de reorganización de LATAM”.

En declaraciones a Radio Cooperativa, Briones dijo que el gobierno decidiría si rescatar a LATAM y cómo.

“Cualquier ayuda (estatal) a una empresa no es una ayuda para los propietarios”, dijo.

Sin embargo, en un comunicado dijo que LATAM “es una empresa estratégica para Chile”, señalando que genera directamente 10.000 puestos de trabajo e indirectamente ayuda a emplear a 200.000 personas a través de 2.000 proveedores.

También señaló la importancia de la empresa para las importaciones industriales, las exportaciones agrícolas, el turismo, la minería y la conectividad de un país que se extiende por más de 4.000 kilómetros (2.500 millas) de norte a sur.

Hace diez días, LATAM anunció que despedía a 1.400 de sus 42.000 empleados en Sudamérica.

Luego de anunciar los procedimientos de quiebra, la aerolínea chileno-brasileña dijo que no habría un impacto inmediato en los vuelos de pasajeros o carga.

La semana pasada, la compañía dijo que comenzaría a reiniciar gradualmente sus operaciones a partir de junio.

“Creemos que la ayuda del gobierno chileno y la de otros gobiernos es fundamental”, agregó Alvo.

La noticia se produjo apenas dos semanas después de que la segunda aerolínea más grande de América Latina, la colombiana Avianca, también se declarara en quiebra en Estados Unidos para reorganizar su deuda “debido al impacto impredecible” de la pandemia.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha pronosticado una pérdida de ingresos de $ 15 mil millones para las aerolíneas latinoamericanas este año.

Antes de la pandemia, LATAM 攁 fusión de LAN de Chile y TAM de Brasil 攆 se dirigió a 145 destinos en 26 países, operando alrededor de 1.400 vuelos diarios.


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