¿Puede sentarse en un tesoro de circuitos integrados descontinuados? Mundo de la electrónica

¿Deberíamos vender los semiconductores finales y obtener ganancias ahora que el suministro de piezas de automóviles es escaso?

Ignorar una gran cantidad de componentes obsoletos o designarlos como chatarra puede resultar en una pérdida significativa de beneficios. Muchos clientes de CCL en el sector automotriz han notado que el exceso de inventarios ha aumentado en las últimas semanas.

Si no tiene tiempo para vender su exceso de inventario, CCL ofrece servicios de exceso de inventario de extremo a extremo para ayudar a las empresas OEM y EMS a monetizar sus semiconductores excedentes a precios elevados. Las empresas a menudo pueden lograr entre el 60% y el 100% o más de su costo original. Encuentre una manera de obtener el mejor precio Haga clic aquí para obtener componentes electrónicos excedentes.

¿Cuál es la causa de la escasez de piezas?

Hay varias causas de la escasez de piezas en la actualidad. Después de la primera desaceleración en la producción de automóviles a principios de 2020 con Covid-19, la demanda de electrodomésticos aumentó. El poder adquisitivo posterior de los gigantes tecnológicos como Apple y Samsung llevó a los fabricantes de automóviles al final de la línea de adquisición de semiconductores.

La situación se vio agravada en marzo por el incendio de una fábrica en Renesas, uno de los mayores proveedores de componentes del mundo en el sector de la automoción, con un retraso de varios meses. Jean-Marc Chery, director del fabricante de semiconductores franco-italiano STMicroelectronics, predice que las limitaciones de capacidad continuarán durante meses.

Además, el suministro global de materias primas necesarias para componentes como obleas de 8 pulgadas, sustratos de vidrio y sustratos ABF está disminuyendo. Los componentes automotrices más comunes afectados incluyen acelerómetros, convertidores, reguladores, MCU, MLCC, resistencias, memoria DRAM y FLASH, LPDDR4 y MOSFET.

Impacto en la fabricación de automóviles

Desde principios de año, los fabricantes de automóviles se han visto obligados a suspender la producción de uno o más vehículos y, a veces, a cerrarlos por completo. Fabricantes de automóviles como Volkswagen, Nissan y Toyota están reduciendo la producción y manteniendo las fábricas inactivas. Los analistas ahora predicen que una escasez de circuitos integrados podría costarle a la industria 110 mil millones de dólares. El fabricante alemán de semiconductores Infineon Technologies estima que no se producirán hasta 2,5 millones de vehículos en la primera mitad de 2021 debido a la continua escasez de la cadena de suministro. Los segundos y terceros fabricantes de automóviles más grandes de Japón, Honda y Nissan, esperan que las ventas totales de unidades disminuyan en 250.000 unidades este año fiscal debido a la crisis mundial de semiconductores. General Motors y Ford Motor Co. también se enfrentan a una caída significativa en las ventas este año, ya que es difícil asegurar las piezas necesarias.

Auge de los coches eléctricos

Solo este año, se espera que las ventas globales de vehículos eléctricos a batería (BEV) y otros vehículos eléctricos aumenten aproximadamente en un 70%, y se espera que la demanda de circuitos integrados crezca aún más. Según IC Insights, un investigador líder del mercado de semiconductores, un vehículo eléctrico promedio requiere alrededor de $ 1,200 en componentes, que es el doble de la cantidad utilizada para los motores de combustión interna. Hoy en día, la electrónica representa aproximadamente el 40% del costo total de un automóvil nuevo. Las nuevas tecnologías automotrices, como la conectividad Bluetooth, la asistencia al conductor, la navegación y los sistemas eléctricos híbridos, inevitablemente requerirán más chips y componentes. Se espera que esta tendencia continúe en línea con las tendencias en big data y análisis, computación en la nube y servicios digitales, ya que los conductores esperan una mejor conectividad de los vehículos.

¿Cómo pueden adaptarse las empresas OEM y EMS?

Los analistas de Gartner aconsejan a los fabricantes de equipos originales que abastecen al sector de la automoción que tomen las siguientes medidas para mitigar la crisis de los semiconductores:

    Planifique más Amplíe la visibilidad de la cadena de suministro desde los proveedores de chips hasta los niveles de silicio para anticipar retrasos futuros. Ampliar la red de proveedores Intente ampliar la base del proveedor que adquiere chips para que pueda diversificar su riesgo. Construyendo alianzas para asegurar el suministro Desarrollar relaciones con entidades similares y fundiciones de chips y / o jugadores de OSAT y trabajar juntos para mejorar el poder de negociación. Si su negocio es lo suficientemente grande, considere realizar una preinversión en la parte comercializada de su cadena de suministro de chips y / o fundición para garantizar un suministro a largo plazo. Seguimiento de los principales indicadores Pronostique las tendencias generales mediante el seguimiento de indicadores como la inversión de capital, el índice de inventario y el pronóstico del crecimiento de los ingresos de la industria de semiconductores.

Retire los componentes del producto final ahora y benefíciese de los altos precios

A pesar de la escasez actual, puede haber algunos componentes adicionales que ya no sean necesarios para la producción. Con tantas piezas en escasez, los OEM y EMS pueden encontrar que es el mejor momento para vender su excedente de inventario, dados los altos precios sin precedentes.

El servicio de gestión de excedentes de inventario de CCL ahorra tiempo, libera valioso espacio de almacenamiento y se beneficia del actual mercado de semiconductores automotrices en pleno auge.

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¿Por qué elegir CCL?

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